Volvo Club Eesti

kaupz kirjutas:

hypnotiza kirjutas:5w-30 meie kliimas ja kui tõesti tahate raha korralikult kulutada, siis castroli poole pealt pange kõige kallim.
Odavast ei maksa positiivset tagajärge oodata pika ekspluatatsiooni käigus. Castroli odavamad õlid ei saa miskipärast alumiiniumplokkidega mootoritega läbi. Motul, Liqui Moly ja isegi Mannol (ford & volvo OEM) on head sinna.
Minupoolne soovitus pikaajalise kogemusega.

ei leia Mannol A3/B4 A3B4 õli 120kw D5 jaoks https://erimell.ee/tootekategooria/mann ... wp_paged=2
D5244T – D5 163 hp Diesel 20.000 Approx. 6.5 ACEA A3/B3/B4 SAE 0W-30

mõnel tootjal ühtib A3B4 vw selle tähisega 505.00

A5/B5 on see, mis käib D5'tes

Mannoli listist leiab selle numbriga 7707

D5244T/D5244T2 käib sisse siiski ACEA A3/B4

Teisest teemast:

Mafka kirjutas:/30 õlide viskoossus 100C juures on vahemikus 9.3-12.4 mm2/s.
Castroli A5/B5 on 9.5 (5W/30) ja 9.9 mm2/s (0W/30) ehk väga lähedal /25 näiduga õlidele.
Castroli A3/B4 0W/30 on 12,18 mm2/s ehk väga lähedal /40 näiduga õlile.

https://mannol.de/en/?action=accessory_ ... M.%205W-30
MANNOL 7707 O.E.M. 5W-30 API SN
ACEA A5/B5

Viscosity at 100°C D 445 CSt 11,4
1 mm2/s = 1 cSt; 1 cSt = 1 mm2/s
11 square millimeter/second = 11 centistokes

ACEA klassides on õlid samamoodi nii keskel kui vasakul-paremal äärealadel.
Ma tõin võrdluseks õlid, mida Volvo soovitab kasutada.
ACEA õlide sertifikaadid määravad tootjad ise ning viskoosuse piirangud on ainult CEC L-036-90 testil, SAE J300, ASTM D445 jm viskoosusnäitajaid ei reguleerita. Kuigi reguleerimise aluseks on muidugi tootjate enda laboritulemused.

Igasugu tundmatu päritolu õlisid ACEA tähis küll ostma ei kutsu.

https://www.acea.be/uploads/news_docume ... s_2016.pdf

sõltumatud kodanikud on teinud erinevaid hõõrdeteste, kui puhta kullana neid võtta võib, kes teab.
https://www.youtube.com/channel/UCLQb2U ... 1IA/videos
https://www.youtube.com/watch?v=AdmhKBKKtys
https://www.youtube.com/results?search_ ... ction+test

1999a v70 2.5tdi sõitsin 7aastat suvalise Mannol TDI õliga, sõidan vähe ka 15 000km aastas, aga aru ei saanud küll midagi et kuluks või suitseks.

Natuke huvitavat lugemist nende ölide A5B5 teemal,tuleb välja et vöib vabalt kasutada C1 ja edasi klassi markeeringuid,tegu sama klassi aga edasiarendusega http://www.driverstechnology.co.uk/oils.htm

Kossa, need järeldused kahjuks ei ole õiged.
C1 ja C2 on CEC testis A5/B5 miinimumviskoosusega, kuid C3 ja C4 on CEC testis A3/B4 miinimumviskoosusega.
C5 on veel vedelam õli mõnikord ka SAE 0W/20 märgisega.
Samuti A1/B1 sertifikaadid on nüüdseks kasutuselt maas.

kaupz kirjutas:
1999a v70 2.5tdi sõitsin 7aastat suvalise Mannol TDI õliga, sõidan vähe ka 15 000km aastas, aga aru ei saanud küll midagi et kuluks või suitseks.

See motor sööb kõiki õlisid,väga vahet pole,mida kasutad. Suht kiviaegne moto ju üheksakümnendatest,siis polnud ju neid tähti numbreid.Õli oli õli

Tere! Tuletan meelde ka omad möödalaskmised M/õliga ja nimelt: lootsin M/õli pealt kokku hoida ning kallasin- lasin kallata õlivahetuseks töömehe (oli suures nõus töökojas) soovitatud õli olles õndsas usus, et hoian kokku. Tulemused olid kohutavad, õli tase tõusis mõõtevardal poolteise + tasemele ja kaunis kähku. Tahmafilter näitas nö ummistust ja muid ebameeldivaid olekuid. Lõpptulemusena vahetasin kaks(2) korda õli+filter ja hetkel õlitase püsib paigal, ei tõuse ega lange /castrol 0w30 a5/b5/ ja ei oskagi arvata õlitaseme tõusu põhjust nö ebasobiva õli puhul, mis pidi töömehe sõnul ometi sobima. Soovitan kasutada ikkagi suksule tehase poolt soovitatud õli, et ei juhtuks nii nagu minul oli. 93kw,05a,2,4d,V70.
Lugupidamisega T.