Volvo Club Eesti

+1 mannol.
ise kah ei näe mõtet maksta castroli eest 5x hinda ilusa pakkendi ja reklaami eest. venelased on igasugu teste teinud õlidega, castrol ei hiilganud sel väga. see õli valik ikka väga idividuaalne.

Suured tänud kõikidele vastuste eest.

Tegin siis järelduse, et kõige mõistlikum on siiski kasutada 0W-30, ning peaasi, et oleks A5/B5 markeering peal, siis ei tee tahmafiltrile liiga?
Aga kas näiteks 5W-30 või 5W-40 õlidel võib ka see A5/B5 markeering peal olla?

MihhailKisseljov kirjutas:Suured tänud kõikidele vastuste eest.

Tegin siis järelduse, et kõige mõistlikum on siiski kasutada 0W-30, ning peaasi, et oleks A5/B5 markeering peal, siis ei tee tahmafiltrile liiga?
Aga kas näiteks 5W-30 või 5W-40 õlidel võib ka see A5/B5 markeering peal olla?

kuna volvo soovitab castrol õli sis castrol pakkub ainult seda Castrol EDGE (Ti) 0W-30 A5/B5. ehk sis 0w-30
tegelt see oli teema ajab ajsa ikka segaseks, helistasin IA küsisin, nad valavad nii vanale ku uuele D5 mootorile A5B5 õli. võta sis näpust

Kas see A5B5 tähendabki seda, et sobib tahmafiltritega mootorisse ?

ACEA standarditest juttu.
http://www.oilspecifications.org/acea.php

Om tänud loen.
Küsin igaks juhuks veel ka sellist asja: et armatuuri tablool, kirjutab või annab veateadet (täpselt ei tea, kuna ise ei sõida selle autoga), et on vaja õli vahetada.
Pärast vahetust peaks seda ära nullima? Kas seda saab teha ainult arvutit ära ühendades või saab ka muudmoodi?

tahmafiltriga autodel tuleb kasutada ainult LS tähisega õli,ehk siis LOW-SAPS mis tähendab väikse vääli sisaldusega õli.kui autotootja soovitab kasutada mingit õli siis see ka tähendab et õli vastab nõuetele.a5/b5 tähisega õlid on väikse väävli sisaldusega.samas näiteks audi nõuab et kasutatakse a4/b4 nõuetele vastavat õli millel märge LS.samas rohkem teeb dpf filtriga masinatele liiga vale õli tase=ei tohi ületada MAX märki õlivardal)kulunud turbo mis viib otseselt õli väljalaskesse,kõntsane,vahetamatta õhufilter,ebakorras pihustid ja lühikeste otsade sõitmine külma mootoriga.a,la 5-10km üks ots.owners manualis märgib ära et külmal perioodil on soovitatav teha nädalas korra 50+km ots.külm periood tähendab alla +5c temp.autotootjad soovitavad hoida õlitaset min ja max märkide vahepeal mitte max koguaeg või nats rohkem.audi näitel jälle hea viidata asjale-õlivahetuse ajal valatakse mootorisse max märgini õlitase kui filter on veel tühi ja rohkem õli ei lisata.see siis tähendab et filtrisse mahub umbes 0,5 liitrit õli ja min max märkide vahe on 1l.siis jääb õlitase keskele.

dwd kirjutas:tegelt see oli teema ajab ajsa ikka segaseks, helistasin IA küsisin, nad valavad nii vanale ku uuele D5 mootorile A5B5 õli. võta sis näpust

Ma ise arvasin naiivselt alguses, et parim õli oma 260k läbisõiduga D5224T (Euro 3 D5) mootoris on Edge 0W/30 A5/B5, sest see ju on "for Volvos" ja väga hea õli.
Nagu näitavad eelpool postitatud infolehed, siis A5/B5 Edge on A3/B4 Edge'st tublisti vedelam.
Meie talves saab mootor suure osa oma tööst teha tühikäigul "soojenedes" ja otsadega, mil ta tegelikult töötemperatuurile ei jõuagi. Külmas mootoris pääseb rohkem põlemata diislit õliga kokku ja muudab õli veel vedelamaks.
Kui veel võtta pikendatud hooldusvälbad A5/B5 õlidel, kui tegelikult mootor pole saanud soojast peast normaalselt sõitagi, siis Euro 3 D5le ma mingil juhul enam A5/B5 Edget ise ei pane.

Muidugi väldin ise ka lühikesi poe otsasid ja tühikäigul soendamist. Samuti kui kannatab, siis ei pane kohe salongisooja puhuma, et see ikka kõigepealt mootorisse saaks. Ja kui mootor ongi soojaks saanud siis enne välja lülitamist 10 seki õli peale anda turbole, et see maha jahtuks ja õli küpsetama ei hakkaks. Noh aga kaua sa jaksad ise külmetada, paneb siis tera paksemat õli ja rahu majas.

Teema algatajal aga Euro 4 või uuem mootor seega päris teemasse see jutt pole.

et sis kokkuvõtteks. euro 3 tuleb kasutada A3/B4 ja euro 4 A5/B5

Auto juhendis üldjuhul kirjas ju, mis õli soovitatakse. Kui õigesti mäletan, siis oma traktori manualis isegi diagramm viskoossuste valimiseks vastavalt kasutuspiirkonna välistemperatuuridele.

Üldjuhul juhendeid keegi ei loe. Kui pauk ära käib, siis hakatakse juhendist vaatama, mis selle põhjustas.
See kehtib igas valdkonnas, mitte ainult autode puhul.

Just tulin vahetusest. Castrol Edge Titanium FST 0W-30 A5/B5. Kes soovib, võin pakkuda lahtiselt vajalikku kogust kuni üheks vahetuseks(6-7L).

Suured tänud kõigile, valan Castrol 0W30 Edge Titaniumit, see peaks olema siis ok.

Viimane küsimus. Volvo tavaliselt annab armatuuri laual signaali, et on aeg hooldusesse minna. Leidsin youtubist sellise video, mille järgi saab selle ära nullida (link: https://www.youtube.com/watch?v=rICkuXtP4Pw ). Selline nuppude kombinatsioon siis töötab.

Üks mees ütels, et kõikidel Volvodel tuleb lisaks ka veel arvutiga ära ühendada ja midagi arvuti kaudu ka ära nullida, ehk lüüa sisse uus tähtaeg ja uus läbisõit, millest auto hakkab arvutama järgmist hooldust, kas see vastab tõele või piisab nuppude kombinatsiooniga nullimisest?

Mina olen nuppudega hakkama saanud. Nagunii kord aastas vahetus, seega hirmu pole.