S60 D5 "limp mode"/turbo kaob tagant

[Liiwaannus]

Katalüsaatorit ma ei kahtlustaks, sest kui tekib vasturõhk, siis see hakkab piirama just gaaside kiirust turbos ja piirab omakorda sisselaske rõhku. Sul on pigem mure selles, et geomeetria seadistus jääb valeks, seega otsiks viga ikkagi sellest osast, mis geomeetria liigutamist füüsiliselt mõjutab.

[Taff]

Vaakumvoolikut terved, käivitades liigub geomeetria kenasti ilma jõnksudeta.

[Taff]

No täitsa kena graafik ju aga ikka 6805?!?! Tundub, et peab proovima turbo vahetust....muud enam ei oska

[Liiwaannus]

Kas ta peabki nii palju puhuma originaalis või on miskit tehtud? Sellelt lehelt kus kopeerisin, tekibki kood kõrgetel pööretel esineva liigse rõhu korral. Kas mõne teise analoogse mootori graafikut kõrvale ei saa? Vastus tuleks leida, et kas masin peaks seal labad ise lahti keerama ja järgmine küsimus, et kas selleks käsk ajust tuleb, vb mingi keldrichip ja spetsialist on liiga pikalt boosti peale keeranud.

[marks4]

Mul sama mootoriga ja oli sama veaga. Põhjuseks oli auke täis cooler. Uus cooler ja asi korras.

[Taff]

Kas ta peabki nii palju puhuma originaalis või on miskit tehtud? Sellelt lehelt kus kopeerisin, tekibki kood kõrgetel pööretel esineva liigse rõhu korral. Kas mõne teise analoogse mootori graafikut kõrvale ei saa? Vastus tuleks leida, et kas masin peaks seal labad ise lahti keerama ja järgmine küsimus, et kas selleks käsk ajust tuleb, vb mingi keldrichip ja spetsialist on liiga pikalt boosti peale keeranud.

intake pressure tuleb lahutada atmospheric pressure ehk reaalne puhumine on u 1,3bar (mis on vähem kui siin vahepeal erroriga puhus ehk 1,5bar). Huvitav ongi, et nii väikse rõhuga errorisse viskas.
Olen otsinud graafikut aga siit foorumist leidsin näpitud mootori graafiku.

Mul sama mootoriga ja oli sama veaga. Põhjuseks oli auke täis cooler. Uus cooler ja asi korras.

Eelpool muidu mainisin, et sisselaske osa sai survestatud.

[Liiwaannus]

Küsisingi üle, et kas see 1.3+ on norm sellel mootoril, mul oma rõhumängud vanema mootoriga olnud ja see hakkas seal kandis toimetama alles pärast näppimist.

[Taff]

Küsisingi üle, et kas see 1.3+ on norm sellel mootoril, mul oma rõhumängud vanema mootoriga olnud ja see hakkas seal kandis toimetama alles pärast näppimist.

jah, stockis vist oli seal kuskil 1,3-1,4 bar kui mälu ei peta

[SvenR]

Stokis peaks olema lagi 1,2.

Kas kiirendades vilinat ei viska sisse 3. käiguga seal kuskil 1500rpm pealt?

[Taff]

Stokis peaks olema lagi 1,2.
Kas kiirendades vilinat ei viska sisse 3. käiguga seal kuskil 1500rpm pealt?

Kas just vilin aga kerge turbo "spooli" heli on suht koguaeg olnud....ei ole täheldanud, et hullemaks/valjemaks oleks läinud.
Mis mõte Sul muidu oleks vilinaga?

[SvenR]

Stokis peaks olema lagi 1,2.
Kas kiirendades vilinat ei viska sisse 3. käiguga seal kuskil 1500rpm pealt?

Kas just vilin aga kerge turbo "spooli" heli on suht koguaeg olnud....ei ole täheldanud, et hullemaks/valjemaks oleks läinud.
Mis mõte Sul muidu oleks vilinaga?

Mul naise autol tuleb selline valjem vilin justnimelt 3. ja 4. käiguga kuskilt 1500 rpm pealt ja lekib ka sisselaske kaane vahelt. Probleemiks on üleröhk umbes katist, vilin tuleb sellest et kaane vahelt pressib öhku läbi.

[Taff]

Umbes katti kahtlustan ise ka natukene aga krt ei tahaks niisama ka tühjaks lüüa pütti....eriti kui see "vilin" mul eriti tugev pole.
Peaks kuidagi siis kindlaks tegema kas kaane vahelt pressib välja.

[Liiwaannus]

Sry, umbes katt ei mahu mu mõistusesse kui koodi põhjustab sisselaskes liigkõrge rõhk. Mu loogika on umbes katt.. suurem vasturõhk... aeglasemad väljalaske gaasid...aeglasem vurr..vähem pumpamist sisselaskes. Võid muidugi proovida kati toruga asendamist ja vaadata, et kas viga kaob ja kui tõesti see oõhjustab, siis lahendada katinküsimuse vastavalt oma paremale äranögemisele.

[SvenR]

Sry, umbes katt ei mahu mu mõistusesse kui koodi põhjustab sisselaskes liigkõrge rõhk. Mu loogika on umbes katt.. suurem vasturõhk... aeglasemad väljalaske gaasid...aeglasem vurr..vähem pumpamist sisselaskes. Võid muidugi proovida kati toruga asendamist ja vaadata, et kas viga kaob ja kui tõesti see oõhjustab, siis lahendada katinküsimuse vastavalt oma paremale äranögemisele.

Kui läbi ei mahu siis surutakse EGR lahti ning sinna tekib üleröhk. Omal läks peale esmast kiiret kati läbipesu vilin palju vaiksemaks ning kadusid ka overboostist tingitud cut-id ära. Enne pesu ja pärast pesu oli tunda kompressoriga öhujoa tugevuse erinevust.

[Liiwaannus]

Nii tekib asja sisse loogika.