XC/AWD nelikvedu

[KuldarA]

Facelift XC90(2007+) sai pikalt pealhoides piisavalt maha võtta stabiilsuskontrolli. Eks väga pika liu peale auto ikka sekkus, aga parklas küljetamiseks oli piisavalt vabadust.

[Inferno]

See sekkub vist vastavalt kiirusele jah, parklas saab tõesti külge lasta . Mida kiirem hoog seda rohkem sekkub ehk jäärajal ka läks külge ees minema aga siis ikka üritab koguaeg piduriga korrigeerida. Libeduse tõttu see muidugi hästi ei õnnestu aga ega tegelt ikka vastik,kui auto koguaeg korrigeerib. Nüüd on ikka normaalne.

[licht88]

Nii sain siis täna oma 4 veost lahti. Paigalt start, üks kõvem jõnksatus ja edasi sain lumisel teel aru, et liikumine toimub 2 ratta jõul. Roomasin alla ja kardaani keerates käis see lõdvalt ringi. Loogiliselt arvates on viga ees pool ehk siis ilmselt see muhvi õnnetus. Küsimus tarkadele kust seda vidinat endale sebida. Netist, koha pealt, suht kiirelt oleks vaja. Ise vahetus tundub reaalselt tehtav, kuid küsimus selle kohta, et kas on mõtet ise jebida.

[licht88]

Nii sain siis täna oma 4 veost lahti. Paigalt start, üks kõvem jõnksatus ja edasi sain lumisel teel aru, et liikumine toimub 2 ratta jõul. Roomasin alla ja kardaani keerates käis see lõdvalt ringi. Loogiliselt arvates on viga ees pool ehk siis ilmselt see muhvi õnnetus. Küsimus tarkadele kust seda vidinat endale sebida. Netist, koha pealt, suht kiirelt oleks vaja. Ise vahetus tundub reaalselt tehtav, kuid küsimus selle kohta, et kas on mõtet ise jebida.

[junga]

Kardaan ei tohiks sellegi poolest vabalt ringi käjja, taga differ ei laseks ju!

[ants]

Kardaan ei tohiks sellegi poolest vabalt ringi käjja, taga differ ei laseks ju!

Kardaan ei ole tagasillaga jäigalt ühendatud, küll aga hammasülekandega käigukastiga.

[Iceman]

Nurkreduktoril viskas ühendusmuhvil hambad maha või siis on nurkreduktor ise peetis. Ja kardaan saab vabalt sel juhul ringi käia. Haldex või Visco on ju vahel.

[okira]

Tere kõigile. Vahepeal on palju üle elatud ja kogemusi saadud. Muhvi vahetasin, haldexi õli koos sõelaga.Korras.Haldexi pumba puhastamine ja harjade vahetus.Jälle korras.Paaril, kolmel korral on tagavedu ära olnud, kuid kui juhe taga, viga otsitakse, siis kustutatakse samas vead ära ja oh imet AWD jälle olemas. Analüüsisin enda vahepealseid tegevusi.Oli üks jama kesklukuga,järgmine kord tagakojamees lakkas töötamast.Kõik need asjad sain ise korda, aga selleks proovisin taga kaitsmeplokis õiget releed üles leida.Ja igakord peale neid toiminguid viskas ette kirja ANTI SKID SERVICE REQUIRED.Juba on aru saada,et AWD ei toimi.Ei maksa kõike asju ise huupi näppida. Nüüd siis viskas lambist maantee sõidul selle kirja ette.Lähen õhtul ühe tüübi juurde, kes saaks selle vea kustutada.Olen kindel, et kõik jälle toimib.
Nüüd siis küsimus suurele ringile,kas on võimalik haldex käsijuhtimise peale ehitada? Siis oleks vajadusel auto kohe 4WD.Ei ole ju vaja, et esirattad libisevad enne natuke läbi ja rõhuandur reguleeriks haldeksi siduri survetugevust ja bla bla bla.
Ah jaa, autoks on ikka veel 2003 XC70.

[tnx]

Kui mõtled käsijuhtimise all seda, et teed nagu maasturi jäigalt neliveoliseks, siis sellisena ta eriti pikka sõitu vastu ei pea ja juhitavus pole ka suurem asi. Kui tahad päris neliveolist sõiduautot, osta selline, millel keskel hammasratastega differ.
Kui lambist või relee liigutamise järel viga viskab, siis on ikka midagi katki ja lihtsalt vea kustutamine on agoonia pikendamine.

[okira]

Käisin eile viga kustutamas ja jälle toimib.Arvutis võis viga tõlgendada nii, et ABS ja käigukasti vaheline side on katkenud. Aga vea lasi ära kustutada.Mis se tähendab? Et hakkab vist ABS aju üles ütlema (kunagi).Ometi sirge ühtlase sõidu ajal ABS ei toimeta ju.
Käsijuhtimist oleks kasutanud maastiku oludesse minnes, juhtimist ei tohiks mõjutada, kuna tal ei ole difriblokki. ............ Nüüd sain aru, millest ilma jään.Difribloki osa mängivad pidurid, millesse ka ABS segatud.On vist nii? Öeldakse,et räägi inimestega.
Aga see iseehitatud käsijuhtimine oleks revolutsioon.

[tnx]

Kui siduri jäigaks teed, siis see mõjutab juhitavust küll, see ongi sama, mis blokeeritud differ esi- ja tagasilla vahel. Päris nii jäik ei ole, nagu kinni keevitades saaks, aga siiski piisavalt, et auto enam libedal ei pööraks korralikult. Maastikul ilmselt poleks vahet jah, seal kiirused väikesed, aga tänavale ei sobi. Selliseid häkke on tehtud küll, googelda veidike, mul ühtegi valmis linki pole kohe käepärast. Siia kunagi postitati ka mingeid ülevaatuse piduristendis mõõdetud numbreid, et kui kõvasti need neliveod haagivad.
ABS ja käigukasti suhtluse puudumise põhjuseid võib olla üsna erinevaid, kas on blokk ise õhtal, bloki toide jamab, mingi muu ühendus jamab jne.

[okira]

OK.Nagu siinkandis öeldakse,küll tuu viga ütskõrd esi välla palas.Aga aitäh suhtlemise eest.

[okira]

Uuesti sama jama. Kuskil siin foorumis leidsin ühekoha, kus räägitakse ühest andurist, mis asub piduri vaakumvõimendi küljes.Sellel tekib ühendustes külmjoode ja viskab ka sellise kirja ette.Kas on võimalik selle asja korrasolekut enne kontrollida, kui hakata teda maha võtma ja lammutama?(jootekohtade parandamiseks) Ja, mis on ta töö põhimõte?

[igiliikur]

Ma saan aru, et sul viskab iga kord ette ANTI SKID SERVICE REQUIRED. Pane see google otsingusse ja lugemist jätkub terveks õhtuks...

[allan]

Ainukeseks töötavaks-mugavaks lahenduseks ,mille täna ise ära tegin on siis YAW sensorile lüliti vahele panek. Sõidu ajal saab nüüd lülitist maha võtta ja peale tagasilülitamist ja süüde-sissevälja on kõik jälle korras. See võtab siis maha (1) Traction control (TC),(2) Spin control (SC) ,(3) Active Yaw control (AYC) kuid jätab tööle ABS ja AWD ehk siis nii nagu peakski olema algusest peale tehase poolt võimalik.

Tegime Rasmusega oma V8-tele sama tuuningu täna. S80-l on mass roheline/lilla, sellele lüliti vahele ja väga hästi läheb põiki.
Süüte väljalülitamisega kaovad ka teated DIM-ist, seega great success