Volvo Club Eesti

Tervist, probleem selline, et jube palju tahma tuleb summutist ja kütusekulu ei ole ka just kõige parem ~ca 700km paagile, kompuuter näitab keskmiseks 7L/100. Enamasti sõidan pikemaid otsi. Ise kahtustan turbot kuid ei saa kindel olla. Aasta tahasi ei tahmanud ja sai ca 1k km/paak

Kristofer Pähn

Ma kahtlustaks esimese asjana sisselaske leket. Teooria kinnitatav reaalaja andmeid vaadates ja soovitud ja tegelikku turborõhku võrreldes. Diagnostikaseadme puudumisel võib tühikäigul eetriga oroovida otsida, et kas imeb kuskilt lisa, võib ka rõhutesti proovida, tennispall lõdviku otsa ja läbi selle kompressoriga 1.5 bari sisse nägemaks, et kas visiseb kuskil. Võib õnnestuda ka nii, et üks tuuritab ja teine puhub suitsu/auru kapoti alla ja otsib pööriseid. Omal oli kunagi vahejahuti põhjast punn puudu, auk ca 2-3mm ja korralik lont oli taga.

Pumba ajastus paigas?

Kas tühikäigul katkub ka?

See väike ümmargune anum õhupuhasti küljes,sellel põhi katki.Minul oli see auto enne ja see viga tuli mingi aeg.Sulatasin selle kolviga kinni ja sõit jätkus.Kontrolli ka kõik torud mis turboni , mõnel võib otsas mõra olla
Edu.

Tervist, aitäh kõigile kiirete vastuste eest, vaatan ise kõik üle ja lasen mehaanikul üle vaadata. Pumba ajastus peaks paigas olema, kuna pole sellega jamanud.

Kristofer Pähn

anna teada kuidas saaga lõppes ka. Minuoma tahmab ka kui kurat, samas TÜV läbis legaalselt, sest enne TÜV sai pool tundi piitsa antud ja sai näidud korda

Kui oled rihma vahetanud vaja arvutiga ûle vaadata ,manuaal ütleb iga 20kg järel ka kontrollida.
Kas välistemperatuur. anduri näit õige?

sodimees kirjutas:Kui oled rihma vahetanud vaja arvutiga ûle vaadata ,manuaal ütleb iga 20kg järel ka kontrollida.
Kas välistemperatuur. anduri näit õige?

Segan vahele aga see viimane tundub huvitav küsimus. Mul näiteks näitab teinekord kuumal päeval -7 pügalat külma.Kas peaks-võiks midagi järeldada-ennetada?

Kui -7 siis talvel ja pumbatakse lisa kütust.Pead välis anduri pistiku puhastama või kui ei aita uue termoanduri.See asus vist auto esibamperi taga või peeglis.
Uuri ja tee korda

Esimesel generatsioonil peaks minu arust olema mootorisse minev õhuandur (IAT) koos Boschi õhulugejaga (AFM). Näed seda bimetall andurit, kui võtad õhu filtri välja ja vaatad õhulugejasse sisse (üleval keskel, servast mingi 2-3 cm minu mäletamist mööda) selline peenike keskelt metallne.

Tere!

Minul aitas tahmast ja liigsest kütusekulust lahti saada turbo juures ühe väikese torukese/lõdviku asendamine uuega. Diagnoosis ja remontis Test-Rem. Ei suitse üldse enam. Kasutan siin võimalust kiita ka Neste My kütust.

Veaks osutus õhulugeja, mis paar kuud hiljem töö täitsa lõpetas.