Volvo Club Eesti

Hiljutu hakkas mu salongi vent kigisema ja kuna olen nädalaks kodust eemal polnud tööriistu käeparast et asi lahti võtta ja ära määrida. Täna hakkas aga vent ise tööle (kiiruse reguleerimis nupp oli 0 peal). Muidu poleks nagu viga midagi aga mootor on omadega õhtal ja klobiseb hirmasti. oskab keegi aidata, et kuidas ma selle vendi ilma aku maha võtmata vait saaks?

(või äkki on pärnus mõni heasüdamlik entusiast kellelt saaks ma tunnikeseks tööriistu laenata et asi lahti võtta ja vendi mootor lahti ühendada.)

Se vent on kindalaeka taga. Laeka sisu eest ära ja siis juba näed kus ta seal on.

Vaja läheb vahetatavate otstega kruvikat ja vist oli paar eri mõõtu torxe seal. Ei mäleta enam, et kas kõik ühte mõõtu või mitte. Võta uus vent ligi juba, muidu klaasid udused.

Vent kigiseb, see on see, et liuglaagrid on kulunud ja võll kipub nendes samades laagripesades vibreerima. Mis tekitab kiginat.
Aga see selleks.
Kas vahetad need laagrid ära või paned uue vendi koos uut laagritega, vahet pole.

Aga see, et ta nullasendis tööle jääb, on kahtlane.
Esialgu, enne vea kindlakstegemist, ikkagi ei ole paremat varianti, kui akuplussi mahavõtmine.

Aga elektriga tuleb ikkagi tegeleda. Kuskilt saab süsteem pidevat plussi ja see, miks ta saab, tuleks üles leida.

Tööle jääb sellepärast et el. reostaadis on transistor kokku sulanud. Reostaat ja vent mõlemad on olemas.

hypnotiza kirjutas:Tööle jääb sellepärast et el. reostaadis on transistor kokku sulanud. Reostaat ja vent mõlemad on olemas.

...ehk siis pooljuhist sai täisjuht

stihl kirjutas:Vent kigiseb, see on see, et liuglaagrid on kulunud ja võll kipub nendes samades laagripesades vibreerima. Mis tekitab kiginat.
Aga see selleks.
Kas vahetad need laagrid ära või paned uue vendi koos uut laagritega, vahet pole.

Aga see, et ta nullasendis tööle jääb, on kahtlane.
Esialgu, enne vea kindlakstegemist, ikkagi ei ole paremat varianti, kui akuplussi mahavõtmine.

Aga elektriga tuleb ikkagi tegeleda. Kuskilt saab süsteem pidevat plussi ja see, miks ta saab, tuleks üles leida.

Netist tarkust kogudes lugesin välja nii palju et nendel jooksbki pidev vool peale, lihtsalt ecc on vahel see mis seda voolu niivõrd kuivõrd piirab ja kui seal (või mõni salongi tempi andur) pusku siis jääbki tööle.

Jah, auto puhul on üsna tavaline, et +12 on pidevalt peal ja lülitid kõik 0 ahelas. Nii tehes kulub vähem traati.
Kui süüte välja keerad, siis läheb + ka maha igalt poolt, mis ei pea seisval autol kunagi töötama, sest nii on ohutum.
Muidugi on ka erandlikke lahendusi ja mida keerukam elektroonika, seda rohkem.

mul ka v70-l salongi temp andur jamab ja ei jää kyll sellepärast ventikas tööle. süüteluku keerad 0 asendisse siis peab vent seisma jääma. Kui ei jää siis hakka endal elektri kala otsima. Kas raadio jääb ka tööle?

ats85 kirjutas:mul ka v70-l salongi temp andur jamab ja ei jää kyll sellepärast ventikas tööle. süüteluku keerad 0 asendisse siis peab vent seisma jääma. Kui ei jää siis hakka endal elektri kala otsima. Kas raadio jääb ka tööle?

Raadio tööle ei jää.

tere kas said oma probleemile lahenduse ,seoses selle ventilaatori tööle jäämisega?