volvo elektrikulu

[JVS]

Tere!
Mind on juba pikemat aega painanud küsimus, et kas minu autol (s70 D) on voolukadu "kuskil" või volvodel ongi nii et kui ca 3 või peale tundi autol uksed lahti (süüde esimeses astmes), raadio vait ja muid tarbijaid ka järgi pole siis auto enam starterit järgi ei võta!!!
Eelmisel suvel oli analoogne juhus kui uksed olid kinni ja raadio mängis ka miski 3-4H peale mida tuli sõber appi kutsuda!
Kui see nii olema ei pea siis kuhu või kelle juurde peaks oma murega põõrduma ( peale IA)?

[Iceman]

Millal sa viimati oma akut vahetasid?

[taavi]

kas saq oled oma auto voolukulu ära mõõtnud üldse? Siin võib igasugu asju arvata, aga õnneks elekter ei ole puks, mis nagu kolksub ja nagu ei kolksu ka. seda saab ilusti mõõta.

[zmart]

Ma ei tea, aga minu 850l on küll nii, et kui võti on esimeses astmes, siis salongivent töötab! See on ka elektrikulu

[Iceman]

Ma ei tea, aga minu 850l on küll nii, et kui võti on esimeses astmes, siis salongivent töötab! See on ka elektrikulu

Järelikult on sul seal midagi mööda.

[taavi]

Ma ei tea, aga minu 850l on küll nii, et kui võti on esimeses astmes, siis salongivent töötab! See on ka elektrikulu

Järelikult on sul seal midagi mööda.

Ei pruugi: Mul oma kliima automaatik puhub ka, kui on määratud puhuma. Automaatasetuses ta jah ei puhu, aga kui oled kruttinud ta kindlale kiirusele, siis esimeses astmes hakkab puhuma.

[JVS]

Aku vahetatud u 3 aastat tagasi! Varemalt oli kulu isegi suurem - siis oli probleemiks sisse ehitatud käed-vaba süsteem. Väidetavalt sai siis kõik korda. Sellel aasta kevadel sai pingeregulaator uus pandud kuna laadimine liiga nõrk oli!
Seistes oli kliima AUT peal ... vähemalt vent siis ei puhu (just remontisin venti siis sai katsetatud)

[taavi]

mitu amprit tarbib erinevates asendites auto? Otsi mõni vend, kellel oleks ampertangid olemas, kui endal ei juhtu olema, saad kohe pildi selgeks. Kui asi on normi piirest (haynesis peaks kirjas olema normid, kontrollinud pole samas) väljas, tuleb ehitada ühest kaistmest ampermeetri jaoks sobiv jupstükkja hakata eri ahelaid kontrollima. Ja sealt leiab juba vigase või liigtarbiva koha üles.


Või siis pagassipirn lihtsalt põleb (ise läbielatud keiss)

Otsingute ja tulemuste arvutamiseks lisan sulle ühe pildikese ka (akupinge on sul teada, pirnidel on watid kirjas, mootoritel ka võimsused kirjas, nii et saad arvutada):

[JVS]

mitu amprit tarbib erinevates asendites auto? Otsi mõni vend, kellel oleks ampertangid olemas, kui endal ei juhtu olema, saad kohe pildi selgeks. Kui asi on normi piirest (haynesis peaks kirjas olema normid, kontrollinud pole samas) väljas, tuleb ehitada ühest kaistmest ampermeetri jaoks sobiv jupstükkja hakata eri ahelaid kontrollima. Ja sealt leiab juba vigase või liigtarbiva koha üles.


Või siis pagassipirn lihtsalt põleb (ise läbielatud keiss)

Otsingute ja tulemuste arvutamiseks lisan sulle ühe pildikese ka (akupinge on sul teada, pirnidel on watid kirjas, mootoritel ka võimsused kirjas, nii et saad arvutada):

No kas 4 ust + pagassipirn suudavad 3 tunniga aku nii tühjaks tõmmata?
(kuigi kõik uksed pole kogu aeg lahti olnud ja ... pagass oli lahti aga pirn oli vist kustutatud!)
Katsun sinu saadetud keemi kasutada!

[Tarmo21]

no oleneb mis aku seal peal on, tavalise odava aku iga u 2a.

[mihkel214]

Endal oli sama lugu hullemas variandis, jätsid ukse lahti, imes salongivalgus 10 minutiga piisavalt energiat et mitte starterit taha võtta.
aku sai ära vahetatud siis peab 15 minti raadiot ka kuulata, rohkem pole julgust olnud katsetada

[hypnotiza]

Iga normaalse multimeetriga (testriga) saad kah tarbimist mõõta. Lülitad testri alalisvoolu amprite mõõtmisele max. seadesse (nt. 10A, 20A, 20 vms.) Enamikel testritest tuleb eelnevalt tõsta pluss juhe ümber. Seejärel ühendad selle plussjuhtme ja aku plussklemmi vahele! Muidugi on nii, et kui asja valesti teed, on suur tõenäosus tester valhallasse saata. Tarbivuse kohapealt: kui tarbimine ületab sellistel tingimustel 1A, siis on jama. Kui ei, siis aku peetis.

Alalisvoolu mõõtmise tähis:
___
. . . A

või

DC A


Aku ja juhtme vahele ühendamisel ei oma testri polaarsus tähtsust kuna testrid on võimelised näitama ka väärtuseid negatiivses vormis.
Ehk sai arusaadav