V50 1.8 92kw pöörded kõiguvad

[Argoan1]

Tere.

Uuriks natuke targemate käest, milles võib probleem olla...
Autoks Volvo V50, 2006a, 1.8l 92kw bensiin.
Hakkan jutuga päris algusest pihta, et miski arusaamatuks ei jääks...
Üldiselt hakkasid probleemid kohe peale auto ostu. Kõigepealt oli õlikulu meeletu.. (norm 100km peale). Sai tehtud mootorile suurem remont, mille käigus said vahetatud rõngad, saaled, kõik rihmad, ketid, tihendid jne jne.. ühesõnaga sai tehtud kap rem. Vända otsa tihend jäi peale vahetust lekkima(selleni veel jõuan). Peale remonti sai auto sõita umbes 1000-1500km, kui hakkas sidur libisema. Sai tellitud sidurikomplekt koos hoorattaga, sellega koos oli kohe plaan, et kui remont nagunii tuleb, siis vahetaks korraga tihendi ka ära(mis sest et teisel pool mootorit). Sai siis sidur kokku pandud, tundus kõik ok... aga auto käima ei läinud... Peale pikka mõtlemist ja korduvalt kkkaane maha ja peale panekut selgus tõsiasi, et märgid on kõik ikkagi paigas, aga vända rihmaratas oli 180kraadi valesti. Sai see paika aetud ja auto käib. Nüüd probleem sellest, et ühtlaselt 90-100ga sõites jättis mootor nagu kergelt vahele vms, seisma jäädes(tühikäigul) hakkasid pöörded kõikuma ja lõi bensuhaisu üles. Anti siis nõu, et nukad paigast ära. Täna hommikul tõmbasin siis jälle kaane maha, keerasin nukad paika, kontrollisin veel üle et vänt oleks paigas, k.a rihmaratas, ja kõik peaks nagu õige olema. Nüüd sõites ei saanud aru, et midagi valesti oleks, aga tühikäigule seisma jäädes hakkas pööre ikkagi kõikuma (tühikäigul muidu u 750p, siis kõikus mõned korrad 500-1000 vahel). Paar korda kõigub ära siis jääb ilusti käima. Käivitus on hea ja algul ei toimu midagi, aga just sõidust tulles.
Lasin arvuti järgi panna, veateateid ei näita. Diagnostis sai näite vaadatud, siis lambda näit kõigub pidevalt -3.2 ja +3.2 vahel. Mingi näit kõikus veel, aga seda paraku enam ei mäleta. Ühesõnaga minu mõistus on siit maalt otsas.
Korra proovisin ka nuka andurit välistada.. Auto käis, siis tõmbasin anduril pistiku järelt ära..mitte midagi ei muutunud, sai arvuti järgi tagasi pandud ja proovitud pistikuga ja ilma pistikuta, üldiselt näite ei muuda, ainuke asi mis tegi, lõi nukaanduri veakoodi ette. pistik külge tagasi, viga kustutatud, aga lahendust endiselt pole.
Ehk on kellelgi ideid, lahendusi, mida veel proovida, uurida vms.

Teine asi on veel selle vända otsa tihendiga.. Lasin tellida margi ja mootori järgi ja näitab mõõduks 37x50x6 , aga teist korda vahetasin seda tihendit ja ei jää pidama. Juba paigalduse hetkel tundus et asi ei ole õige, sest vana tihend tuli kaane seest raskelt välja(tihe), aga uus tihend läks ikka väga lõdvalt paika. Kas keegi suudab kuskilt välja peilida mingisuguse teise mõõdu, mis tihend sinna minema peaks?
Juba algusest peale on igavene jama selle autoga olnud..

Kas tõesti on selle mootoriga v50 nii ebaõnnestunud variant tehase poolt või lihtsalt eelmise omaniku pohhuism auto suhtes?

[kloox]

Aga äkki paigaldad valesti seda simmerit ja corteco annab laiuseks 8 mm (20034565B see simmer )Kui see niisama sinna peale panna,siis ei jäägi pidama,selleks peaks paigalduse jaoks priboor olema vastav.Ja tavaline simmer ka ei pruugi pidama jääda.
Tühikäigu kõikumise vastu teist drosselit pole proovinud?Vaakumid ja muu mudru mootori küljes õigesti pandud?

[Argoan1]

Tihend sai tellitud küllaltki pädevad remonditöökojast ja huvitav on see et kui otsisin ise netist tihendit, siis näitas igalpool 6mm paksust. Samas kas see paksus nii väga rolli mängib, kui ta võlli peale ja pessa läheb mõlematpidi vabalt.. Vaakumeid ei puutunud.. Ainult käigukasti pealt oli pistik lahti, midagi valesti küljes olla ei saa. Vaakumvoolikud kuskile mujale ei ulata. Drossel sai puhastatud küll, aga huvitav on see, et enne töötas kõik ilusti.

[kloox]

No aga mis mõõduga sul vana simmer oli ja milline välja nägi?Pakubki mõlemaid varjante,see 6 mm on tavaline vedruga simmer.Ja 8 mm see mis olla võiks.Kas seal remondijuhendis pole selles kirjutatud,mis ma näoraamatus üles ripuasin?(Keegi viljandist otsis taga vist kunagi)