Õlirõhu anduri anomaalia

[volvofriik]

Kõigepealt suurimad tänud kõigile, kes abiks viitsisid olla nii nõu kui jõuga. Üks hall Volly on jälle teedel ja sõidab kenasti(ülevaatusel ainuke nurin oli seisupidur aga selle saab kah korda kui Soomest jupid saan). Nüüd aga juhtus selline nali - õlirõhu andur ikaldus. Seda näitab ka klemmi vahelt immitsev õli. Iseenesest lihtne vidin. Metallmabraan sees, kontaktid küljes ja kõik. Mis on aga probleemiks... Ühel hetkel hakkas mul õlituld vilgutama. Panin muidugi tähele, et see oli masina rappumisega seoses. Käisin kapoti alla ära ja vaatasin asja üle. Manomeetriga sain 1,3 tühikäigu rõhuks. Seega asi korras. Andur vigane. Vanadest varudest leidsin teise anduri ja kruttisin peale. See ei lase seisval mootoril üldse õlituld põlema (jätab teadmatusse. Ilmselt väga vana juba ). Käisin siis eile poereisil ja tõin uue anduri. Kena asjake aga... Töötab justkui tagurpidi. Ehk siis - kui tekib rõhk(plastpulgaga august tõugatuna proovitud, et asi säiliks puhtana ja vahetuskõlblikuna), siis ühendab kontaktid ära. Peaks ju vastupidi töötama või kuidas - massi katkestama. Ahel on aga katkenud anduri puhkeasendis. Elektriahel iseenesest on korras. Kui juhe massi ühendada, siis tuli põleb. Muidugi saaks värgi tööle ka ümberlülitusreleega aga... On kellegil kokkupuuteid sellise asjaga? Poleks uskunud, et selline väike asi veel peavalu suudab valmistada peale kõike ümberehitusjama.

[Loff]

Mida poeonud kommenteerivad selle andurijama kohta?

[volvofriik]

Pole veel ühendust võtnud. Uuriks enne ise kui ninna kargan. Äkki see ongi mingi nn. automaattuledega seotud andur. Õigupoolest oli tegu tädiga, kes vist nii teadlik asjast ei ole ka. Just näppisin enda originaali üle. Kui mitte arvestada selle leket ja seega rõhule mitteallumist, siis see töötab küll õigetpidi - katkestab membraanile surudes ahela, nagu peabki. Seega masina viga kindlalt ei ole. Aga ilmselt ikkagi vahetuse teema. Nüüd võtan aga poodi testri kaasa.

[tnx]

Nn tagurpidi lülitusega (NO) andureid on olemas küll. Poodi soovitan kaasa võtta ka vahendi keerme mõõtmiseks.
Kunagi oli ühte andurit vaja ja siis netis katalooge sirvides õnnestus tuvastada, et M10, M12 ja 1/8" keermega andurid on kõik omavahel justkui vahetatavad - tegelikkuses loomulikult see nii ei ole.
Igasugu peenematest parameetritest, nagu NO vs NC, lülitus- ja ennistusrõhkudest räägiti üldse vaid üksikutes kohtades ja loomulikult sobis väidetavalt 0,15-0,35 at vahemikus lülituv NC andur edukalt asendama 0,6-0,8 at NO andurit...
Sama saaga käigus õnnestus kogeda ka 3€ maksnud B-osa, mis kestis parasjagu järgmise õlivahetuseni.

[volvofriik]

Ega ma teda tagasi anna ka. Mine tea, mis asja jaoks võib ära kuluda(mingi lülitus koos mootori käivitusega) Oli teine piisavalt odav ka. Mul uus peal ja toimetab kenasti. Isegi vahepealse vana sain lülitama aga uus on uus. Vana, mille 5-56ga puhtaks pesin nii seest kui väljast, jääb riiulisse avariiolukorda ootama juhuks kui pealolev peaks saba panema.