Volvo Club Eesti

autoks: V70 2000a D5252T, aju 15.8MSA

Kui leidub kellegil töökorras pump või teab, et on korras pump, millega ei kaasne mootori töös/käivitamises anomaaliaid siis ootan pakkumist või kontakti pumbani.

Ei taha kohe lammutuse ruletti ette võtta, seepärast proovin esialgu küsida siit.

Vist, võibolla isegi tean seda tiksu, sai ka kunagi väga väga sellesarnast 151kw mootoril taga aetud.
Väljalaskekollektori tihend/kinnitused üle vaadata... isegi tilluke ebatihedus ja juba võiks heli järgi nukad otsas olla

Edu!

Ploki juurest kontrollides normaalne takistus on täitsa olemas. Nii "uuel" autol peaks olema kasutusel juba aktiivandurid (MRE või Hall), kus genereeritakse ABS plokile signaaliks digitaalne sammpinge, ehk takistuse mõõtmine ei oleks kõige õigem viis anduri tervisele hinnangu andmiseks. K...

Liiwaannus kirjutas:
Lühikeste otstega võib olla ka asjapärane põletamine, lihtsalt ei suuda seda korralikult kunagi lõpetada. Pika otsa tegemine ja kulu kontrolli alla saamine võiks seda mõtet toetada.

Klaaskuuli saatsin poleerimisse

Olen sarnast viga kohanud. Veakoodide lugemine ja sealt parameetrite jälgimine oleks hea alguskoht.
Klaaskuulilt ütleks, et toimub asjatu dpf põletamine, mis suurendabki kütusekulu kuni paar l/km.
Põhjus: kaput diferentsiaalrõhuandur.

Kui ütled, mis piirkonnas täpsemalt asud saab ehk keegi aidata

Tundub, et CEM enda rike või on võrgus moodul/lühis, mis tõmbab suhtluse maha.

Edu veaotsingul!

Esialgu tahaks praegusest turbost veidi rohkem puhumist välja võluda.
Eks aeg näitab mida veel

On spetsialiste kellel võimekus ette võtta EMS 2000 remap?
Mootor: B4204T5
Anna endast märku!

Tänud. Lingi ka leidsin. Normaalne variant. Jama et piltide järgi oleks nagu tegu vanemate mootorite seadmega, kui koos Renooga olid motod. Samuti T11 puudub loetelust? Aastal 2013 tuli uus 4204 mootor ja olla ka rihmavärk muudetud.. http://www.autokataloog.ee/print/gat4387a-r/renditooriist-hammasr...

Aasta tagasi lasin endale läbi töökoja selle tööriista kasutamiseks tellida. Kui mu mälu mind ei peta, siis töökotta tuli see lukustuskomplekt läbi Autoeksperdi ja maksis 30 euri päev.
Edit: p.s GAT4387A-R oli selle komplekti nimetus

Pakun, et kompressori kaldplaati juhtiv solenoidklapp lõpetas ühepoolselt töölepingu.

Ehk leidub kellegil?
Antenni mootor võiks samuti töökorras olla.

Olen selle kurjami ka filmile saanud: https://www.youtube.com/watch?v=F_Ywiq67Et4

Välimiselt tundub jupp sama jah,

p.s ära unusta peale vahetust ka adapteerida

Jõudu!

Kristallkuuli küll pole, aga mootoripadjad võiks üle vaadata.

On märgata siis anomaaliaid mootori töös: kõrgem kütusekulu, dpf pidev põletamine? Seisva mootoriga peaks jah olema 0, aga mis see andur töötamise ajal teeb, kas suureneb rõhk võrdeliselt koormuse kasvades st. kas selle töötamine tundub loogiline. Sõidu ajal seda näitu kõige parem graafikult jälgida...