Volvo Club Eesti

Tehtav. Kui enda XC90 ostsin olid ka originaal velgedel 255/55 R18. Tagantjärgi mõeldes ümarad olid küll, rehvitöökojas nähti ka ikka natuke vaeva, et rehv velje pealt maha tuleks. Sõiduomadused olid suht ok, kui ikka roopad teel, siis ujub nii või naa. Üks märkus 255 kohta, et rattad täitsa välja k...

Üle pika aja natuke juttu ka. Midagi drastilist auto juures muutunud pole. Vahetanud mõned sillajupid (rooliotsad, esimesed amordid ja üks rattalaager). Mingi aeg tekkis probleem abs-iga, peale mõningast sõitmist viskas kirjad ette, et abs ja piduri süsteem tahab "servist". Viga ajutiselt ...

Kui õigesti mäletan, siis minu arust ei lasknud ta midagi toimetada, sest aku pinge väidetavalt liialt madal ja hoiatuse kinni panekust kasu polnud. Võib olla toimib kuni teatud pingeni see hoiatuse kinni panek ala. et alla teatud voltide enam muuta ei lase. Homme õhtul vähe rohkem aega, katsetan ve...

2007a XC90, aga Tallinna kanti kahjuks satun üliharva.

Pigem tegin teema selle pärast, et aru saada miks ta 9v volti näitab.
Kui kellegil keele muutmise osas parem lahendus, siis võib teada anda.

Sai siin hiinast DICE tellitud, et ei peaks iga vea ja probleemiga diagnostikut otsima. Seadmega kaasas olnud VIDA sain vana läpaka peal üsna hõlpsasti tööle. Tõmbasin ka Vdash-i ja tegin kasutaja, et Saksa keel vähe arusaadavama vastu vahetada, aga ilmnes probleem aku pingega, nimelt näitab Vdash a...

Sain vahelduseks auto sooja ja juhtmed veetud. Esimesed muljed, kauguse poolest näitab suht sama kaugele kui originaal kaugtuled, nina esine ja küljed on küll oluliselt paremini valgustatud. Tule nurk tahab veel timmimist, näitab natuke liiga alla hetkel. Ühendasin kaugtulede külge, ehk siis eraldi ...

TÜV ajaks kruvin ta diskussiooni vältimiseks küljest, sest igasugused tähised ja numbrid asjal puuduvad, va. väike CE kleeps mille saaks kust iganes võtta. Juhtmestiku vean jah nii, et lülitub ainult koos kaugtuledega ja eraldi lülitiga sisse-välja. Kanduri esialgu lasin kruvidega, jäi natuke võbise...

Ega ei ootagi mingit ulme effekti kui tuli+kandur+juhtmed läks ~50+ euri. Lihtsalt hind oli hea ja välimuse poolest sobib ette tükkmaad rohkem kui ümmargused lisalaternad. Töökaaslasel analoogne bar Audi A6 (2005 või 2004 aasta) ees, pigem kiidab kui laidab. Ega enne ei tea kui ise ei proovi, saan l...

Õli on hetkel max peal küll. Huvi pärast võin ju proovida nii pool liitrit näiteks välja lasta. Kustutab ta sel juhul selle vea muidu ise ära või peab arvuti sappa panema?

Kirjutaks midagi. Tule anduriga kahjuks tegeleda pole veel jõudnud, hinna sain vähemalt teada, kuna õlitaseme andur ka villast paneb, siis eks kui tellimiseks läheb, tellin kaks korraga. Eelmine nädalavahetus tegin avastuse, et nelikvedu on töölepingu lõpetanud, tahtsin käruga küttepuid vedada ja ai...

Lihtsalt huvi pärast jätkan, et mis olukorras siis peaks mootorituli süttima? Siis kui mootori "kontroll" juba vältimatu on?

Minul antud kirja põhjuseks õlitaseme andur, esimene kord nullisin ära, paar päeva polnud, siis tuli lambist tagasi, täpsemalt vist oli "oil level sensor faulty signal". Proovisin ka pistiku lahti ühendamist ja puhastamist, ei aidanud. Tõenäoliselt siis andur saba andnud, hetkel veel andur...

See mu küsimuse mõte rohkem oligi, et kas on neid ka võimalik niisama regullida või tahavad mingit sorti kalibreerimist. Eks käin TÜV punktist läbi, vaatan, mis räägivad.
Kus suunas antud veakoodiga liikuda? Pistikud, andurid üle kontrollida? Kust ja kuidas?

Turgatas pähe vaadata ostu ajal tehtud diagnosti lehte, leidsin sellise koodi
REM-8F11 Position sensor xenon lamp Signal too low - DTC is found active
Kui nüüd natuke järele mõelda, siis suve lõpus Hõbenooles seigeldes oli VIDA-s sama error näha, aga kuna tuled põlevad, siis tähelepanu ei pööranud.