Volvo Club Eesti

Kodan1k kirjutas:Kui juba jutuks tuli, siis palju peaks olema pritsenurk siis külmkäivitusel?

2,5 kraadi

Kuidas on? Kas külmkäivituse termostaadi vahetusest oli abi?

Küünlaid hoitakse sekund või paar peale mootori käivitumist veel järgi ja praeguste ilmadega neid üldse eriti tarvis pole. Pigem tuleks vahetada külmkäivitustermostaat kõrgsurvepumba küljes. See detail hoolitseb selle eest, et pöörded oleks külmal mootoril veidi kõrgemad ja pritsehetk veidi varajase...

Kaldun arvama, et pihustite viga on see.

Mismoodi ta sul lonkab? Kas mootor justkui hüpleb või pöörded lainetavad üles-alla. Lainetamist tühikäigul põhjustab ilmselt reguleerimata koormusregulaator, mis nüüd tänu suuremale plunserile üritab pööret iga hinna eest madalamale tuua. Vahest aitab üliväike koguse tõstmine ja samas tühikägu pööre...

Tervitus. See kondiradika toruotsad on kellegi endaaretus, jäta see mängust välja, seda pole vaja. See mootoriploki otsas olev toruaretus viska ka minema. Originaal salongiradika voolikud saad minu käest ja mootoriploki otsa käiva voolikustutsi ka. Peast ei oska öelda kumb on salongiradika peale- ja...

Esmalt soovitan mõõta ära kompressioonid silindrites, siis on pilt selgem kas päris raua kallale asuda. Kui juba hammasrihmade vahetuseks läheb, tasub ka ikka klapisääretihendid vahetada, need kipuvad ära kivistuma küll nii vanadel mootoritel. Ei maksa palju ja vahetamine lihtne.

Natuke kummalised tundemärgid küll, aga kui on külmalt hea, soojalt halb, siis võib kahtlustada ikkagi nende kolvitihendite vahelist leket. Ilmselt on see leke siis niivõrd minimaalne, soojenedes õli vedelam ja hakkab jama pihta.

Kas väntvõlliotsa polt sai ikka 350Nm kinni kui lukustada väntvõlli eest otsast ja 450Nm kui lukustada tagant? Igatahes Nm võti tundus videos jube õbluke, aga võibolla mulle tundus lihtsalt valesti ja oled kõva käega mees.

Tere. Kui D24 automaatkast juhtub üleliigseks jääma, siis oleksin sellest huvitatud.

Tere. Kui pumba minuni toimetad, saan tihendid ja juhthoova puksi ära vahetada.

Ei ole, leke on käigukasti sisene.

Ligikaudu 1000 euri läheb kokku. Mu tuttav hiljuti tegi. Vahetusse läks kolvid-rõngad, kepsulaagrid, väntvõllilaagrid, õlipump, nukkvõll, klapid, juhtpuksid, hüdrotõukurid.

Kõigepealt tuleks reguleerida sooja mootori asendis kõrgsurvepumba plunseri tõus, s.t külmkäivituse hoob on miinimum positsioonis, külmkäivituse termostaadi trossi võib üldse lahti võtta. Seejärel sõida mootor soojaks ja ühenda külmkäivituse termostaadi tross hoovaga, niimoodi, et tross oleks paraja...

Tere. Radikas sobib küll.